Tõstekiirus aElektriline kruvipistikon peamiselt kontrollitud draivisüsteemi kaudu. Võtmemeetodite hulka kuuluvad muutuva sagedusega draiv (VFD) ja mehaaniline kiiruse juhtimine.
VFD on praegune tavalahus. See kasutab mootori sisendvõimsuse sageduse reguleerimiseks sagedusmuundurit, reguleerides sellega mootori kiirust. Näiteks kui mootori nimikiirus on 1450 p / min kiirusel 50 Hz, võib sageduse vähendamine 25 Hz -ni vähendada kiirust 725 p / min, vähendades otse kruvi pöörlemiskiirust ja võimaldades tõstekiiruse astmelist reguleerimist. See meetod pakub eeliseid, näiteks lai kiiruse reguleerimise vahemik (tavaliselt kuni 1:10), kiire stabiilsus (viga vähem või võrdne 1%) ja kõrge pöördemoment madalatel kiirustel. Elektrilised kruvid on sobivad raskete koormuste või rakenduste jaoks, mis nõuavad täpset positsioneerimist (näiteks lavaseadmete tõstmine).
Mehaanilise kiiruse juhtimine kasutab käigukasti suhte muutmiseks käigukasti või rihmaratta. Näiteks mootori ja kruvi vahele paigaldatud kaheastmeline käigukast, mille kiire käigu suhe on 1: 1 ja madala kiirusega käigu suhe 1: 5, võib vähendada tõstekiirust algsest kiirusest 1/5. Sellel meetodil on lihtne struktuur ja odav, kuid kiirusevahemik on fikseeritud (tavaliselt 2-3 käiku) ja mootor on suure kiirusega mürarikas. Seda kasutatakse enamasti olukordades, kus kiiruse täpsus pole kriitiline (näiteks lastide tõstmine).
Tegelikes rakendustes peaks valik põhinema koormuse, kiiruse täpsuse ja kulude põhjalikul kaalumisel. Raskete koormuste ja kõrgsagedusliku kiiruse reguleerimise jaoks eelistatakse muutuva sageduse juhtimist.
